【電動ドライバーを解説】意外と知らない？！「トルク」について

こんにちは。フェリシモ女子DIY部のばびです。

先日、部員のちまことDIYに励んでいたときのことです。
木ネジを板に打ち込んでいたところ、固い部分にあたってしまいネジが通らないということが起きました。

困り果てていたので見てみたところ確かに固いので、トルクを調整したところ無事通りました。
そのときです。ちまこが「なんですかそれ？！」と驚いています。

確かに私も昔は、あの電動ドライバーの先端部分に書かれている数字の意味がわかっていませんでしたので、意識してない人わりといるかも……と思い、今回は「トルク」について簡単かつ簡潔にご説明したいと思います！

【電動ドライバーの各パーツのお名前についてご紹介】

①ドリルチャック

ビット（先端工具。ドリルやドライバーなど用途に応じた形状をしている）を取り付けるパーツです。
ドリルを手に持った状態で左（反時計周り）に回すと先端の3つの爪が開き、右（時計周り）に回すと爪が閉まってビットが固定されます。

②クラッチ

こちらがトルクの調整ダイヤルとなっています。今日のお話のメインどころなので、この後説明します。

③スイッチ（トリガー）
工具を動かすスイッチです。ゆるく握るとゆっくりと、しっかり握ると全力回転します。
いきなりしっかり握ると、ネジ穴がいきなりギャン！ってつぶれかねないので、ゆっくりと握りを強めていく感じで回転速度を上げていきます。

④正逆転切り替えレバー
打ち込むための正回転と、戻すための逆回転を切り替えるレバーです。左右対になっていて、どちらかが押し込まれていたら反対側が出っ張るという構造になっています。
どっちがどっちだっけとよくわからなくなるのですが、どのメーカーのものでも人差し指や親指を使って片手で切り替えやすい位置に付いています。
人差し指側が押し込まれていたら正回転（進め）、親指側が押し込まれていたら逆回転（戻れ）です。人差し指でGO！と覚えておいてください。

↓人差し指側に出っ張っているので、逆回転の状態

他にも速度切り替えレバーなどがついているものもありますが、一般的に必ずあるのはこのくらいだと思います。

さて、本日のメインコンテンツ。クラッチのお話です。
ドリルドライバーには「トルク」という単位が存在します。

【トルクって？】
ドリルドライバーやインパクトドライバーのトルクとは、「ネジやボルトを締めつける力」のことで、NmやN･mという単位が使われています。
トルクのトの字もない単位ですよね。なんて読むねん。

—– Geminiに聞いてみた —–
「Nm」や「N･m」は、「ニュートンメートル」と読みます。
これは「N（ニュートン：力の単位）」と「m（メートル：長さ・距離の単位）」を掛け合わせたもので、ボルトを締め付ける力やエンジンの回転力など、トルク（ねじりの強さ）を表す国際単位（SI単位）です。
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ふぅん。

そしてこのトルクを調整するのが、②クラッチです。
写真のように数字が書かれていて、この数字が大きい方にメモリを合わせるほどトルクが強くなります。10にしたら10Nm（ニュートンメートル）かぁ。

ではありません。

もともと電動ドライバーにはそれぞれ「最大トルク」を持ち合わせています。
（パッケージや、説明書などにその子の持ち前のパワーが書かれてます）
それをどれくらい使うのかという力の入れ具合を段階分けしているのがこの数値です。
5だったら最大トルクの半分くらいの力、10なら全力って感じです。

【なんで調整できるようになっているの？】
常に全力を出していると、それだけ力が強くなるのでネジ穴がつぶれたりといった材料を破損するリスクが高まります。
かといって弱い力だと、ちまこのときのように固い部分に当たって進まないだったり、最後までしっかりとネジが打ち込めないということが起きてしまいます。

普段使いは真ん中くらいの力で。小さかったり耐久性の低いネジを使うときはやさしい力で。
最後のキメは全力でと何事もほどよい力加減が大切。それを実現しているのがこのクラッチです。

へぇ～。電動ドリル使ってるけど、触ったことなかったな。と思ったそこのあなた！一度お手持ちのクラッチの数字を見てみてくださいね。
ひょっとしたらそのドリル、
・いつも最後まできっちりネジが打ち込めない（クラッチが1になってた）
・ネジ穴がこわれやすいんだよなぁ（常に全力）
とかになっているかもしれませんよ……！